भारतीय रेलवे अपनी हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन को लॉन्च करने की दिशा में बड़ा कदम उठा रहा है, जो स्वच्छ ऊर्जा नवाचार का एक शानदार उदाहरण है। चेन्नई स्थित इंटीग्रल कोच फैक्टरी (ICF) ने हाल ही में देश की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली ड्राइविंग पावर कार का सफलतापूर्वक परीक्षण किया, जो परिचालन तैनाती के करीब ले जाता है।
यह उपलब्धि रेलवे को हाइड्रोजन ट्रेनों पर काम कर रहे चुनिंदा देशों के समूह में ला खड़ी करती है, जो अभी ज्यादातर परीक्षण चरण में हैं।
परियोजना का विवरण
यह परियोजना उत्तर रेलवे जोन द्वारा 2020-21 में शुरू की गई थी, जिसमें दो मुख्य हिस्से शामिल हैं: दो पारंपरिक 1600 एचपी डीजल पावर कारों को हाइड्रोजन ईंधन सेल-संचालित ट्रैक्शन सिस्टम में बदलना और हरियाणा के जींद में हाइड्रोजन भंडारण व ईंधन भरने की सुविधा स्थापित करना। इसकी कुल लागत लगभग 136 करोड़ रुपये है, और अनुसंधान डिज़ाइन एवं मानक संगठन (RDSO) डिज़ाइन, सत्यापन और परीक्षण का कार्य संभाल रहा है।
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परिवर्तित ट्रेन एक 10 डिब्बों वाली डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (DEMU) होगी, जो 2,600 से अधिक यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगी। इसे हरियाणा के जींद और सोनीपत के बीच चलाने की योजना है, जो प्रतिदिन 356 किलोमीटर की दो चक्कर लगाएगी। जींद में हाइड्रोजन भंडारण सुविधा की कुल क्षमता 3,000 किलोग्राम होगी।
तकनीक और कार्यप्रणाली
प्रत्येक पावर कार में विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए सिलेंडरों में 220 किलोग्राम हाइड्रोजन होगा, जो 350 बार दबाव पर संग्रहित होगा। यह प्रणाली ईंधन कोशिकाओं के माध्यम से ट्रैक्शन मोटर्स को शक्ति प्रदान करेगी, जो हाइड्रोजन को ऑक्सीजन के साथ मिलाकर बिजली उत्पन्न करती हैं और केवल जल वाष्प को उप-उत्पाद के रूप में छोड़ती हैं। हाइड्रोजन की अत्यधिक ज्वलनशील प्रकृति के कारण सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया है।
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कम्प्यूटेशनल फ्लुइड डायनेमिक्स (CFD) अध्ययन रिसाव परिदृश्यों का अनुकरण करने और मज़बूत शमन उपाय सुनिश्चित करने के लिए किए गए हैं। ट्रेन में दबाव राहत वाल्व, रिसाव का पता लगाने वाले उपकरण, ज्वाला सेंसर, तापमान मॉनिटर और अनुकूलित वेंटिलेशन जैसी कई सुरक्षा प्रणालियाँ होंगी। जर्मन सुरक्षा लेखा परीक्षक TÜV SÜD ने सुरक्षा मानकों के स्वतंत्र मूल्यांकन के लिए काम संभाला है।
निर्माण और एकीकरण
इंजीनियरिंग डिज़ाइन और रूपांतरण का कार्य ICF चेन्नई में हो रहा है, जबकि हैदराबाद स्थित मेधा सर्वो ड्राइव्स तकनीकी एकीकरण का कार्य संभाल रही है। वाहन नियंत्रण प्रणाली, बूस्ट और ट्रैक्शन कन्वर्टर्स, सहायक कन्वर्टर्स, और ट्रैक्शन मोटर्स जैसे सभी मुख्य घटकों का सफल आंतरिक परीक्षण पूरा हो चुका है।
जींद हाइड्रोजन ईंधन सुविधा
जींद में ईंधन सुविधा में कम दबाव पर 2,320 किलोग्राम और उच्च दबाव पर 680 किलोग्राम हाइड्रोजन संग्रहित किया जाएगा। यह सुविधा पेट्रोलियम विस्फोटक सुरक्षा संगठन (PESO) के मानकों के अनुसार बनाई गई है, जिसमें समर्पित विद्युत आपूर्ति, अग्निशमन प्रणालियाँ और पहुँच मार्ग जैसी सहायक संरचनाएँ शामिल हैं।
पर्यावरणीय लक्ष्य
हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना भारतीय रेलवे की ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और नवीकरणीय ऊर्जा की हिस्सेदारी बढ़ाने की रणनीति का हिस्सा है। जीवाश्म ईंधन से हाइड्रोजन की ओर बढ़कर, रेलवे अपने कार्बन पदचिह्न और आयातित ईंधन पर निर्भरता को कम करने का लक्ष्य रखता है। परियोजना अब अपने अंतिम चरण में है, और व्यावसायिक सेवा शुरू होने से पहले उपकरणों का व्यापक परीक्षण चल रहा है।
